View online or download PDF (38 MB) SKODA Rapid (2017/11), Rapid NH 11-2017 Instrukcja obsługi • Rapid (2017/11), Rapid NH 11-2017 PDF manual download and more SKODA online manuals. Wskazówki eksploatacyjne Kurs obsługi radaru jachtowego z certyfikacją RYA. To nie tylko gałkologia ale przede wszystkim nauka interpretacji obrazu radarowego i oceny sytuacji. Pobierz 2017 Škoda Rapid - Instrukcja Obsługi (in Polish) Posted on 12 Nov, 2016 by Cheeto. Model: 2017 Škoda Rapid. Pages: 184. File size: 27 MB. Pobierz. 2016 Škoda Rapid; Instrukcja Obsługi; Page #4; 2016 Škoda Rapid - Instrukcja Obsługi (in Polish) - Online Viewer (Page #4) Model: 2016 Škoda Rapid. File size: 28 MB. Řídící jednotka se softwarem pro automatickou vzdálenost a radaru, radar nový 5Q0907561K , 5Q0 907 561 K. Control unit with software for automatic distance and radar, radar new 5Q0907561K , 5Q0 907 561 K. Pro vozy: Škoda Rapid od 2013. Škoda Octavia III 2013 - 2017. Škoda Fabia III od 2015. Seat Leon 2013 - 2016. Seat Toledo Tu możesz bezpłatnie wyświetlić instrukcję dotyczącą Casio G-Steel GST-B300SD-1A. Ta instrukcja należy do kategorii zegarki i otrzymała oceny od 1 osób ze średnią 7.5. Ta instrukcja jest dostępna w następujących językach: Angielski. Czy masz pytanie dotyczące Casio G-Steel GST-B300SD-1A lub potrzebujesz pomocy? Zadaj pytanie tutaj . Artur Mezglewski Większość pomiarów prędkości dokonywanch przez funkcjonariuszy polskiej „drogówki” jest nieprawidłowa. Policjanci nie przechodzą obecnie żadnych specjalistycznych szkoleń w zakresie obsługi urządzeń pomiarowych. Wielu z nich nawet nie czyta instrukcji obsługi radarów. Częstym zjawiskiem jest proceder ustawiania na wyświetlaczu „stałej” prędkości. Kierowcy płacą mandaty, choć tak naprawdę prędkości ich samochodu w ogóle nikt nie mierzył. Notatki urzędowe sporządzane przez funkcjonariuszy z reguły nie oddają prawdy o zdarzeniu. Dokumentacje dotyczące pracy urządzeń pomiarowych są w komendach Policji fałszowane, a radary są podmieniane. 1. Dowcipne wprowadzenie w tematykę W okresie Polski Ludowej, w drugim obiegu, krążył taki oto dowcip, którego negatywnymi bohaterami byli Wania i Grisza – funkcjonariusze radzieckiej drogówki. Grisza zatrzymał do kontroli samochód w celu nałożenia na kierowcę mandatu za zbyt szybką jazdę. Kierowca jednak protestuje, twierdząc, że jego jazda była prawidłowa i prosi o sprawdzenie pomiaru. Na to funkcjonariusz Grisza zwraca się do funkcjonariusza Wani i pyta: – „Wania – jak pan kierowca jechał?” – Wania odpowiada: „pan kierowca jechał tak: wrr wrr wrr”. – A jak pan kierowca powinien jechać? – zapytał ponownie Grisza Wani. – Na to Wania odpowiada: „pan kierowca powinien jechać tak: pyr pyr pyr” Śmieszne? Mało, że śmieszne, ale i aktualne. I niepotrzebnie wyśmiewaliśmy się z naszych radzieckich „druziej”. Nasi wspaniali funkcjonariusze drogówki nierzadko bywają równie dowcipni jak Grisza i Wania i mierzą prędkość „na słuch”. 2. Warunki prawidłowego pomiaru radarami ręcznymi Radary policyjne wykorzystują zjawisko Dopplera, czyli zjawisko zmiany częstotliwości fal. Gdy pojazd zbliża się do radaru, częstotliwość wzrasta, gdy się oddala – maleje. Emitowana przez urządzenie pomiarowe fala odbija się od pojazdu i pozwala na określenie jego prędkości. Aby dokonany pomiar był prawidłowy muszą zostać spełnione kumulatywnie liczne warunki wyszczególnione w instrukcji obsługi danego urządzenia. Tych warunków jest sporo. Zwrócimy uwagę tylko na dwa. a) W polu widzenia może być tylko jeden pojazd Pomiar nie może być dokonywany, gdy w polu działania wiązki radaru znajduje się więcej niż jeden pojazd (dotyczy także samolotów). „W odległości 300 metrów od miernika wiązka ma już 100 metrów szerokości! Radary ręczne są więc mało precyzyjne – żaden nie wyławia konkretnego auta z grupy, starsze modele nie rozróżniają nawet kierunku poruszania się obiektu. Aby pomiar nie budził wątpliwości, na drodze w polu widzenia radaru musi być tylko jeden samochód! (źródło: Wyjątkiem tutaj jest radar Iskra, który może wybierać auto najszybsze. Problem jednak w tym, że policjant dokonujący pomiary tym urządzeniem, nie wie, który pojazd był najszybszy. Zdarza się nierzadko, że prędkość ta przypisywana jest nie temu kierowcy co trzeba. b) Kąt pomiaru W przypadku radarów produkowanych przez polskiego producenta – Firmę ZURAD (Rapid 1a, Rapid 2, Rapid 2k) poprawny pomiar może być wykonany tylko pod kątem 0 stopni do osi jezdni. Aby uzyskać taki kąt policjant musi wyjść na środek pasa ruchu po którym porusza się pojazd i ustawić się na wprost przed jadący przed nim pojazd. Nie będzie natomiast prawidłowym pomiar dokonany ze skraju pasa, z rowu albo – tym bardziej – z drugiej strony drogi. 3. Praktyka W praktyce większość dokonywanych przez Policje pomiarów jest nieprawidłowa. Przyczyny takiego stanu rzeczy są następujące. Policjanci nie przechodzą obecnie żadnych specjalistycznych szkoleń w zakresie obsługi radarów. System szkoleń, który istniał do 2004 roku załamał się. Pisałem o tym szerzej w artykule Kwalifikacje policjanta do obsługi przyrządów kontrolno-pomiarowych służących do określania prędkości pojazdu Wielu z nich nie zna nawet instrukcji obsługi urządzenia, które obsługuje. Do częstych praktyk funkcjonariuszy drogówki należy proceder ustawiania na radarze stałej prędkości, która następnie okazywana jest kilku różnym kierowcom. Notatki urzędowe informujące o zdarzeniu są najczęściej sfałszowane. Nikt tego nie sprawdza, a gdy kierowcy próbują je kwestionować organy nadzoru policyjnego oraz sądy „dają wiarę policjantom” bez przeprowadzania szczegółowych dochodzeń. Nie jest rzadkością, że podmieniana i fałszowana jest dokumentacja dotycząca pracy urządzeń pomiarowych. W razie spornych spraw radary są podmieniane, a do sądów przesyłane są legalizacje urządzeń, które nie mają wmontowanej pamięci elektronicznej, przez co nie jest możliwe ustalenie faktów nawet przez rzeczoznawcę. Policyjny nadzór nie działa. W sporze obywatela z policjantem – bez względu na faktyczny przebieg zdarzenia – cała Policja murem staje w obronie kolegi. Fałszywe zeznania policjantów „w obronie kolegi” to codzienność, a nawet norma. W przypadkach, gdy jakaś sprawa trafi do sądu polscy sędziowie zawsze „obdarzają wiarą” zeznania policjantów. Tak są szkoleni. Choćby nawet wszystkie fakty i dowody wskazywały na nieprawdziwość ich zeznań polski sędzia ma obowiązek dania wiarę funkcjonariuszowi Państwa. Nie stają na wysokości zadania polscy dziennikarze. Żaden regionalny dziennikarz nie wejdzie spór z miejscową Policją. Od Policji otrzymuje informacje i z tych informacji żyje. Informacje te nie są przez dziennikarzy sprawdzane, a nawet opracowywane. To co otrzymują od Policji – bezmyślnie publikują. Żaden np. nie sprawdza, dlaczego w przekazanych przez Policję danych kilku kierowców pod rząd zostaje namierzonych z identyczna prędkością…. 4. Przykład Dwójka funkcjonariuszy Policji Joanna Wziątek (obecnie Czernecka) oraz Dominik Wdowiak-Wilk, pełniła w dniu 24 maja 2009 r. w godzinach popołudniowych służbę radarową w miejscowości Katy (w pobliżu Domostawy) na drodze krajowej nr 19. Ich radiowóz zaparkowany był po lewej stronie drogi (patrząc od strony Rzeszowa) za przystankiem autobusowym, na ziemistym podłożu. Był to patrol łączony – realizowany w ramach współpracy dwóch komend powiatowych: Komendy z Niska oraz Komendy ze Stalowej Woli. Joanna Czernecka reprezentowała Komendę ze Stalowej Woli. Joanna Czernecka zeznała w sądzie (a jej kolega z patrolu to potwierdził), że pełniąc służbę w tym dniu namierzyła radarem ręcznym prędkość samochodu jadącego od strony Rzeszowa (rzekomy pomiar wynosił 110 km/h). Przykład ten był już opisywany na niniejszych łamach w artykule zatytułowanym Uprawnienia kierującego pojazdem w przypadku dokonania przez Policję nieprawidłowego (lub fikcyjnego) pomiaru prędkości, jednakże w sprawie ujawniły się zupełnie nowe fakty i dowody, które sprawiają, że warto wrócić do niego. a) problem prawidłowości wykonanego pomiaru W rzeczywistości Joanna Czernecka żadnego pomiaru nie wykonała, a jej zeznania to kłamstwo – o czym już była wcześniej mowa. Zakładając jednak, że taki pomiar był, to z całą pewnością nie mógł on być prawidłowy, gdyż nie był by wykonany zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. W instrukcji jest zapisane, że pomiary muszą być dokonane pod kątem 0 (zero) stopni do osi jezdni. Autor niniejszego artykułu chciałby wszystkich czytelników odesłać wprost do instrukcji radaru opublikowanej na stronie producenta – Zakładu Urządzeń Radiolokacyjnych ZURAD, jednakże instrukcja ta jest możliwa do przeczytania dopiero po wpisaniu hasła… Co do ukrycia ma firma Zurad, że instrukcja ta nie jest jawna dla kierowców, którzy chcieliby zweryfikować, czy urządzenia pomiarowe są wykorzystywane przez Policję zgodnie z instrukcją obsługi? W związku z „utajnieniem” instrukcji publikuję w załączniku pismo Firmy Zurad, stanowiące odpowiedź na zapytanie sądu w sprawie II W 438/10. W piśmie tym Firma Zurad informuje sąd, że paragraf 6 zarządzenie Prezesa Głównego Urzędu Miar, w której to decyzji Prezes GUM uznał, iż urządzenie Rapid 1a spełnia wymagania metrologiczne brzmi następująco: „Radarowy przyrząd powinien być wyposażony w urządzenie celownicze umożliwiające ustawienie przyrządu (wiązki fal elektromagnetycznych) pod kątem określonym do osi jazdy kontrolowanych pojazdów. Błąd ustawienia powinien mieścić się w granicach plus/minus 0,5 kąta pracy”. Dlaczego Firma Zurad podaje w w/w piśmie jakie może być odchylenie od prawidlowego kąta, a nie pisze ile winien wynsić ten kąt? To zapewne jest tajemnicą państwową… W opisywanym przypadku dwójka policjantów stała po przeciwległej stronie drogi, poza pasami wyasfaltowanej jezdni, za zatoczką autobusową. Należy też wziąć pod uwagę, iż kierowca jadący od strony Rzeszowa – w momencie dokonywania ewentualnego pomiaru – znajdował by się na dość wyrazistym łuku w prawo – co jeszcze bardziej zwiększało kąt pomiaru. Łuk ten można zaobserwować na mapach publikowanych przez Targeo i inne serwisy – jest to jedyny łuk drogi w miejscowości Katy. Będę wdzięczny, jeśli jakaś osoba o technicznym wykształceniu ten kąt pomiaru zmierzy. Policjanci – zeznając w sądzie w charakterze świadków – odpowiadali na pytanie dotyczące możliwości technicznych dokonania prawidłowego pomiaru. Dominik Wdowiak na rozprawie w dniu 23 lutego 2011 r. zeznał: „Można dokonywać pomiaru prędkości samochodów jadących po drugiej stronie drogi”. Natomiast funkcjonariuszka ze Stalowej Woli na rozprawie w dniu 16 grudnia 2011 r. zeznała tak: „Nie pamiętam czy pojazd już wyszedł zza zakrętu gdy dokonywałam pomiaru. Ja nie pamiętam czy były tam jakieś znaki drogowe i drzewa. (…) Ja nie pamiętam czy używałam fotoradaru Rapid 1A. Ja się nie znam na kątach. Wtedy może się znałam, bo byłam świeżo po przeszkoleniu. Nie potrafię powiedzieć czy pomiar samochodu jadącego drugim pasem ruchu zachowuje 0 stopni. Nie pamiętam czy zgodnie z instrukcją do pomiaru należy wyjść na drugi pas ruchu. Możliwe, że nie zachowanie kąta pomiaru będzie skutkowało, że pomiar będzie wadliwy. Mnie się wydaje, że wówczas w ogóle by nie było pomiaru. Nie wiem co jaki czas policjanci przechodzą szkolenie z obsługi fotoradaru. Ja nie pamiętam ile takich szkoleń przechodziłam. Zapoznawaliśmy się z instrukcją w nowej jednostce. Wtedy znałam instrukcję radaru, który obsługiwałam”. Pytanie obrońcy skierowane do świadka: „czy pani w dalszym ciągu wykonuje zawód policjanta” zostało uchylone przez prowadzącą sprawę sędzię Grażynę Pizoń. Warto też nadmienić, iż w aktach sprawy znajduje się pismo KP Policji w Nisku z dnia 15 marca 2011 r. (RD-697/11) skierowane do Sądu Rejonowego w Nisku a podpisane osobiście przez Komendanta Powiatowego Policji w Nisku insp. Stanisława Wilczyńskiego, w którym Komendant stwierdził: „Nadmieniam, że Policjant który dokonywał pomiaru prędkości posiada specjalistyczne przeszkolenia z zakresu Ruchu Drogowego”. b) problem dotyczący ustaleń, którym radarem zmierzono prędkość Jest rzeczą bezsporną, iż patrol mieszany używał w dniu 24 maja 2009 r. radaru będącego na stanie Komendy Powiatowej Policji w Stalowej Woli. Wynika to chociażby z zeznań Dominika Wdowiaka, który w sądzie zeznał: „Radiowóz i radar był z Komendy w Stalowej Woli.” Radar ten został pobrany z Komendy w Stalowej Woli ok. godz. przez sierżant Joannę Wziątek (notatka urzędowa z dn. 8 czerwca 2009 r.) . Na skutek zawiadomienia o nieprawidłowościach w zakresie kontroli drogowej Komenda Wojewódzka Policji w Rzeszowie przeprowadziła bezpośrednio po zdarzeniu postępowanie w tej sprawie. Komenda Wojewódzka zwróciła się m. in. do Komendy Powiatowej w Stalowej Woli o dostarczenie świadectwa legalizacji radaru, który był używany przez sierżant Wziątek w dniu 24 maja 2009 r. Świadectwo takie zostało przesłane i na tej podstawie Komenda Wojewódzka ustaliła, że : „Pełniąca służbę policjantka z Komendy Powiatowej w Stalowej Woli (…) dokonała pomiaru prędkości Ręcznym Miernikiem Prędkości RAPID 2K” (pismo KWP w Rzeszowie z dnia 22 czerwca 2009 r. R – 371/2009). W aktach postępowania znajduje się świadectwo legalizacji tego urządzenia. W międzyczasie jednak Komenda Powiatowa Policji w Nisku dokonała sfałszowania dokumentacji dotyczącej zdarzenia. Fałszerstwo to polegało na tym, iż wpisano w księdze pracy innego urządzenia typu Rapid 1a, iż to własnie to urządzenie było używane w czasie kontroli drogowej w dniu 24 maja 2009 r. Komenda Powiatowa Policji w Nisku przekazała do Sądu Rejonowego w Nisku świadectwo legalizacji radaru Rapid 1a, który był na jej wyposażeniu, a nie świadectwo radaru Rapid 2k, który był na wyposażeniu Komendy w Stalowej Woli, i który w dniu zdarzenia był w posiadaniu patrolu mieszanego. Ta podmiana jest oczywista. Sierżant Wziątek nie mogła zabrać z Komendy w Stalowej Woli urządzenia, które aktualnie znajdowało się w Nisku… A to, że znajdowało się ono w Nisku wynika z księgi pracy urządzenia. W dniu 24 maja 2009 r. w godzinach przedpołudniowych było ono używane na terenie Niska przy ul. Rzeszowskiej przez funkcjonariusza o nazwisku Bieleń, który ujawnił nim 9 wykroczeń (zob. księga pracy radaru Rapid 1a – w aktach sprawy II W 438/10 w Sądzie Rejonowym w Nisku). Wypada na koniec zapytać: dlaczego Komenda Powiatowa Policji w Nisku podmieniła radary i sfałszowała dokumentację? Odpowiedź nasuwa się następująca: radar Rapid 2k posiada wmontowaną pamięć elektroniczną, pozwalającą ustalić jakie pomiary zostały dokonane tym urządzeniem. Rapid 1a takiej pamięci nie posiada. Komuś musiało zatem zależeć na tym, aby nie zostało ujawnione, że w dniu 24 maja 2009 r. w miejscowości Katy sierżant Joanna Wziątek nie dokonała pomiaru prędkości samochodu Skoda Fabia. c) Epilog Sąd Rejonowy w Nisku w uzasadnieniu wyroku z dnia 16 grudnia 2011 r. stwierdził, że dwójka policjantów dokonała pomiaru prędkości urządzeniem pomiarowym o nazwie „RAPID – 1A”. Sąd nie odniósł się ani jednym słowem do wątpliwości związanych z występowaniem dwóch radarów w jednej sprawie. Sąd nie odniósł się ani jednym słowem do zarzutu, że ewentualny pomiar nie mógł być miarodajny, gdyż został by wykonany niezgodnie z instrukcją i niezgodnie z zarządzeniem Prezesa GUM. Pod wyrokiem podpisała się sędzia Grażyna Pizoń. Wyrok nie jest prawomocny. Przedmiotem sprzedaży jest używany PISTOLETOWY RADAR DROGOWY FOTORADAR RAPID-1A - ZESTAW. Wizualnie w średnim stanie (znaczne ślady użytkowania, rysy i obtarcia wynikające z transportu i użytkowania). Technicznie radar się uruchamia, przechodzi test poprawnie, bez problemu mierzy prędkość. ZESTAW JAK NA FOTO (Walizka + radar + bateria)Sprzedajemy samo urządzenie bez żadnego dodatkowego osprzętu. Przed zakupem / licytacją zapraszamy do zapoznania się z zakładką "0 sprzedającym". Zapraszamy do zakupu / licytacji! Radary Rapid –1A weszły na wyposażenie policji drogowej ponad 20 lat temu. To najstarsze używane przez policjantów urządzenia służące do pomiaru prędkości. Rrezes Stowarzyszenia Prawo na Drodze (także kierownik Katedry Prawa Administracyjnego Uniwersytetu Opolskiego) - ks. prof. Artur Mezglewski uważa, że urządzenia tego typu są legalizowane bezprawnie. Rozporządzenie ministra gospodarki, pracy i polityki społecznej z 2004 roku zawiera następujące zapisy: "konstrukcja przyrządu radarowego powinna umożliwiać odróżnienie pomiaru prędkości pojazdu nadjeżdżającego od oddalającego się". Rapid-1A nie ma takiej funkcjonalności. Nie posiada też ekranu, który umożliwia zweryfikować pojazd, którego dotyczy wykonany pomiar. Zobacz też: Policja wykrywa coraz więcej kierowców po narkotykach W efekcie policjant, który wykonuje pomiar prędkości aut na drodze dwukierunkowej jednojezdniowej, nie ma pewności, czy zmierzył prędkość auta nadjeżdżającego w jego kierunku, czy w kierunku przeciwnym. Ze względu na to, że w 2004 Rapid-1A był podstawowym ręcznym miernikiem prędkości policji drogowej, w 2004 roku, wchodzące w życie nowe przepisy wprowadzały okres przejściowy. To oznacza, że do końca 2013 roku policjanci mogli używać tych radarów. "Rzeczpospolita" informuje, że po 31 grudnia 2013 roku Główny Urząd Miar przeprowadził ponad 470 badań homologacyjnych Rapida 1-A. Potwierdzające legalność sprzętu świadectwa homologacyjne wydawane są na okres 13 miesięcy. To oznacza, że większość radarów otrzymały świadectwa homologacyjne już dwa razy. Komenda Główna Policji dysponuje danymi, z których wynika, że drogówka ma obecnie ponad 800 ręcznych mierników prędkości, a najprawdopodobniej 25% z nich to mierniki Rapid-1A. Urządzenia te są bez problemów homologowane są przez Główny Urząd Miar, a urzędnicy tłumaczą się innym rozporządzeniem mówiącym o tzw. "powtórnej legalizacji", chodzi o to, że przy wystawianiu ponownego certyfikatu sprawdza się czy przyrząd "jest kompletny i nieuszkodzony" i czy "ma wymagane oznaczenia". Badający nie mają obowiązku kontrolować, czy dane urządzenie spełnia aktualne regulacje prawne. Przeczytaj też: Policja zatrzymała już ponad 23 tysiące praw jazdy Serwis " przypomina, że podobne problemy dotyczą też radaru Iskra-1, który został rozsławiony swoimi niestandardowymi możliwościami (wg " radar ten potrafi np. zmierzyć prędkość wiatraka chłodnicy w stojącym pojeździe). Używanie go do pomiarów prędkości stoi w jawnej sprzeczności z przepisami dotyczącymi urządzeń pomiarowych. Te mówią jasno, że urządzenie pomiarowe musi dawać możliwość identyfikacji pojazdu, którego prędkość została zmierzona (rozporządzenie ministra gospodarki z 9 listopada 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości w ruchu drogowym). Iskra-1 nie daje takiej możliwości. Iskra 1 i Rapid-1A stanowią zdecydowaną większość z liczby przeszło 800 ręcznych mierników prędkości wykorzystywanych przez policjantów. Polub na Facebooku Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 59 ogłoszeń Znaleziono 59 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! SKODA RAPID TDI KOMPUTER 03L906023QE 2013r Części samochodowe » Osobowe 900 zł Jasienica dzisiaj 13:53 Sterownik Interface Skoda Rapid Octavia VW Polo Tiguan Seat Leon Audi Części samochodowe » Osobowe 60 zł Rokiciny wczoraj 20:21 KOMPUTER STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID 03F906070HA Części samochodowe » Osobowe 250 zł Mamlicz wczoraj 16:34 VW SEAT AUDI SKODA RAPID TSI KOMPUTER 13R Części samochodowe » Osobowe 499 zł Łochowice wczoraj 14:09 KOMPUTER STEROWNIK SKODA RAPID 03L906023LK Części samochodowe » Osobowe 400 zł Brzesko wczoraj 13:41 KOMPUTER SILNIKA STEROWNIK SKODA RAPID Części samochodowe » Osobowe 50 zł Przybychowo wczoraj 13:15 STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID TDI CAY SPRAWNY Części samochodowe » Osobowe 239,99 zł Jelenia Góra, Centrum wczoraj 12:06 Sterownik skrzyni DSG Skoda Yeti Roomster Rapid Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Reda wczoraj 11:42 Sterownik skrzyni DSG Skoda Yeti Roomster Rapid Części samochodowe » Osobowe 500 zł Reda wczoraj 11:34 SKODA RAPID TSI MODUŁ STEROWNIK POMPY PALIWA Części samochodowe » Osobowe 30 zł Pasterzowice wczoraj 03:21 SKODA RAPID TSI MOUDŁ STEROWNIK NAPIĘCIA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Pasterzowice wczoraj 03:20 KOMPUTER STEROWNIK SKODA RAPID 04E907309AF Części samochodowe » Osobowe 90 zł Drezdenko wczoraj 00:12 Pompa Hamulcowa ABS Skoda Fabia 3 Rapid Audi A1 Seat Ibiza VW Polo 6C0907379R Części samochodowe » Osobowe 39 zł Rokiciny 26 lip Skoda Rapid tdi sterownik komputer 04L 907 309 E Części samochodowe » Osobowe 400 zł Mińsk Mazowiecki 26 lip pompa abs rapid toledo 4 6r0614517bd Części samochodowe » Osobowe 70 zł Żuromin 26 lip Sterownik kotła Compit Rapi 5U Rapid 3U KWMP2 Kotrem PODAJNIK TŁOKOWY Ogrzewanie » Pozostałe Ogrzewanie 250 zł Lipie 26 lip Sterownik Compit Multi 751G Kotrem KWMP2, Rapid 3, Rapid 5 Ogrzewanie » Kotły i piece 400 zł Lipie 26 lip SKODA RAPID 14r TSI KOMPUTER SILNIKA 03F906070 Części samochodowe » Osobowe 699 zł Skulsk 26 lip SKODA FABIA II RAPID TDI KOMPUTER STEROWNIK SILNIKA 03L906023LK Części samochodowe » Osobowe 270 zł Wejherowo 26 lip POMPA STEROWNIK ABS SKODA RAPID 6R0614517CA Części samochodowe » Osobowe 250 zł Ujazd 26 lip POMPA STEROWNIK ABS SKODA RAPID 6R0614517CH Części samochodowe » Osobowe 600 zł Ujazd 26 lip VW POLO 9N SKODA FABIA RAPID IBIZA CORDOBA 6L MODUŁ STEROWNIK 6C0937089C Części samochodowe » Osobowe 110 zł Końskie 26 lip ZESTAW DO ODPALENIA STARTOWY 1,6 TDI RAPID 2014 Części samochodowe » Osobowe 999 zł Czermin 26 lip SW589 04B907445 STEROWNIK SILNIKA VW POLO SEAT IBIZA TOLEDO SKODA RAPID FABIA Części samochodowe » Osobowe 150 zł Do negocjacji Żary 26 lip Komputer silnika skoda Rapid tdi 03L906023 LN Części samochodowe » Osobowe 300 zł Gniewkowo 25 lip sterownik wentylatora chłodnicy fabia II III rapid vw polo ibiza IV Części samochodowe » Osobowe 90 zł Lublin 25 lip 5E0941431N Przełącznik Świateł do pojazdu marki: Skoda Rapid Części samochodowe » Osobowe 100 zł Pawłowiczki 25 lip Sterownik Silnika SKODA RAPID TDI 03L906023LN Części samochodowe » Osobowe 299 zł Siewierz 25 lip Vw Polo Skoda Rapid Silnik Wentylatora Części samochodowe » Osobowe 80 zł Darłowo, Centrum 25 lip Komputer Silnika 03L906023LN RAPID Części samochodowe » Osobowe 249 zł Jasienica 24 lip Skoda Rapid TSI STEROWNIK SILNIKA komputer Części samochodowe » Osobowe 199 zł Janów 24 lip STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID OE03L906023PM Części samochodowe » Osobowe 499 zł Nowy Tomyśl 24 lip STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID OE 03F906070HA Części samochodowe » Osobowe 450 zł Nowy Tomyśl 24 lip STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID OE04E907309AF Części samochodowe » Osobowe 480 zł Nowy Tomyśl 24 lip STEROWNIK SILNIKA SKODA RAPID OE03F906070JM Części samochodowe » Osobowe 420 zł Nowy Tomyśl 24 lip Skoda 105 120 rapid 130 silniczek wycieraczek Części samochodowe » Osobowe 150 zł Kielce 24 lip SKODA CITIGO FABIA RAPID SCALA OCTAVIA KAROQ KODIAQ KAMIQ Części samochodowe » Osobowe 149 zł Koziegłówki 24 lip ZESTAW STARTOWY KOMPUTER SKODA RAPID 1,6TDI 105KM Części samochodowe » Osobowe 999,99 zł Szamocin 24 lip KOMPUTER ZESTAW KLUCZ SKODA RAPID 1,2 TSI 2013- Części samochodowe » Osobowe 899 zł Gostynin 22 lip Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arekgr3 21 Oct 2011 08:40 4175 #1 21 Oct 2011 08:40 arekgr3 arekgr3 Level 9 #1 21 Oct 2011 08:40 Witam. Chcia³bym siê dowiedzieæ jak zmieniæ ustawienie startu pompki CO w sterowniku RAPID 3Z. Teraz pompka sie zal±cza i zatrzymuje gdy tem. jest 50st. chcia³em j± zmniejszyc o parê stopni. Czy wie kto¶ jak to zrobiæ , da siê to bez ingerowanie do wewn±trz?? S³ysza³em gdzie¶ o sekwêcji jaki¶ klawiszy "F""+""-" . Czy jest to mo¿liwe. #2 22 Oct 2011 21:07 arekgr3 arekgr3 Level 9 #2 22 Oct 2011 21:07 Nikt nie ma nic to powiedzenia na ten temat??? #3 05 Oct 2012 20:27 jacusd jacusd Level 1 #3 05 Oct 2012 20:27 Mam taki sam problem,pomocy #4 06 Oct 2012 09:05 jaskul jaskul Level 17 #4 06 Oct 2012 09:05 Napiszcie pytanie do producenta... #5 28 Nov 2012 22:01 arekgr3 arekgr3 Level 9 #5 28 Nov 2012 22:01 jacusd i co znalaz³e¶ jakie¶ rozwi±zanie

instrukcja obsługi radaru rapid 1a